道岔為什么要做防護？

　　道岔是一種使機車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。鐵路道岔擁有控制機車轉(zhuǎn)向的功能。鐵路道岔的種類一般有：單開道岔、雙開、三開道岔。下面我們來了解一下為什么要對道岔做防護。

　　為了防止側面沖突，在排列進入道路時，保護位置并鎖定不在排列進入道路的道岔（即連接列車進入道路的道岔），稱為保護道岔。

　　為了滿足平行作業(yè)的需要，在安排進入道路時，將一些不在進入道路的道岔驅(qū)動到指定位置并鎖定，稱為驅(qū)動道岔。

　　保護道岔與驅(qū)動道岔的區(qū)別：保護道岔檢查聯(lián)鎖條件，保護道岔不在保護位置，進入道路不能鎖定，信號不能打開；驅(qū)動道岔不檢查聯(lián)鎖條件，驅(qū)動道岔可以驅(qū)動到指定位置，不能驅(qū)動到指定位置，不影響道路的建立和信號的開放，驅(qū)動道岔不涉及安全，只影響效率。

　　鐵路上的管道岔被稱為保證機車安全轉(zhuǎn)線的設備，種類繁多，數(shù)量難以計數(shù)。常見的和大量的是一個單一的開叉，它可以使直接的股票道路和運行在叉上的列車相互轉(zhuǎn)移，即使列車從直接的道路轉(zhuǎn)移到叉，或者從叉轉(zhuǎn)移到直接的道路。除了單個開叉外，還有雙個開叉和三個開叉。前者將直道與兩個對稱的分叉連接起來，后者可以從直道直接或分為兩個不同的分叉。雙開和三個分叉主要用于組織場的喉嚨區(qū)域，如組織站駝峰下的一組分叉是一個三個分叉。普通單個分叉可分為6、9、12、18等。數(shù)量越大，分叉角度越小，列車通過分叉的速度越高。

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