道岔通常用于鐵路。許多不接觸這個(gè)行業(yè)的朋友會(huì)認(rèn)為所有的道岔都是一樣的。事實(shí)上，情況并非如此。道岔有許多不同的模型，這些道岔模型不被稱(chēng)為。每個(gè)道岔模型的名稱(chēng)都有一定的意義，便于消費(fèi)者識(shí)別和購(gòu)買(mǎi)。

　　道岔有三種:單開(kāi)口道岔:(DK)、對(duì)稱(chēng)道岔(DC)、交叉道岔(DX)，如DK615-4-12。代碼后的數(shù)字是軌距和軌道類(lèi)型。Dk615-4-12表示:單道岔，軌距600mm，軌型15kg，道岔號(hào)。道岔曲線(xiàn)半徑為12m。

　　此外，這些道岔不適用于每個(gè)地方，不同的路線(xiàn)也需要不同的道岔。例如，站喉區(qū)兩條正常線(xiàn)路之間的交叉線(xiàn)采用高速道岔，橫向允許的交叉速度為80KM/H。12號(hào)道岔可用于大型車(chē)站的改建和擴(kuò)建，條件困難。道岔廠家指出，再比如火車(chē)行駛時(shí)，與發(fā)車(chē)線(xiàn)連接的維修車(chē)等運(yùn)行線(xiàn)應(yīng)使用不少于12個(gè)道岔。

　　事實(shí)上，轉(zhuǎn)向器是將一條軌道分為兩條或兩條以上軌道的基本裝置，使車(chē)輛能夠從一條路線(xiàn)轉(zhuǎn)移到另一條路線(xiàn)。道岔數(shù)用轍角數(shù)表示，工作面在轍角兩側(cè)的交叉角稱(chēng)為轍角，轍角的殘值稱(chēng)為轍角數(shù)。普通道岔分為單道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、雙交叉道岔和交叉度線(xiàn)道岔。

　　單開(kāi)道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件可移動(dòng)的道岔是一個(gè)斷開(kāi)的道岔，是指道岔的單個(gè)組件可以移動(dòng)。當(dāng)證書(shū)軌跡發(fā)生時(shí)，列車(chē)連續(xù)性差。單道岔固定在道岔的有害空間，護(hù)欄可以取消。同時(shí)，剖面幾何光滑的單道岔也可以大大降低，從而大大降低單道岔輪軌的相互作用，提高操作穩(wěn)定性。延長(zhǎng)蛙架的使用壽命。

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