道岔被廣泛的應(yīng)用于鐵路線路上，是實(shí)現(xiàn)軌道轉(zhuǎn)換的重要設(shè)備。以現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)講，電液控制自動(dòng)道岔目前來(lái)說(shuō)已經(jīng)取代了手動(dòng)道岔。因?yàn)樵诘啦韰^(qū)彎道復(fù)雜并且有大量的接頭，因此這些岔道曲往往成為了交通安全事故高發(fā)的地區(qū)?，F(xiàn)在生活中常用的道岔類(lèi)型有交叉道岔、單道岔、三開(kāi)道岔、交叉道岔和渡線道岔等。

　　1）單線的道岔有正線和側(cè)線。單線的道岔是在鐵路道路領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛的道岔、也是比較典型的道岔類(lèi)型。

　　2）對(duì)稱(chēng)道岔是一種比較特殊的單開(kāi)道岔。對(duì)稱(chēng)道岔的結(jié)構(gòu)是，整個(gè)道岔關(guān)于正線或叉角中線對(duì)稱(chēng)。因此，列車(chē)通過(guò)時(shí)沒(méi)有垂直或者橫向上的差異。對(duì)稱(chēng)道岔已經(jīng)在城市輕軌線和工業(yè)鐵路線上得到了廣泛的應(yīng)用。

　　3）三向道岔也可以叫做復(fù)合不對(duì)稱(chēng)道岔，三項(xiàng)道岔是一種比較常見(jiàn)的復(fù)合道岔。三項(xiàng)道岔比較常用于洪峰編組站、鐵路輪渡的橋頭引道和地形狹窄并且有比較特殊的需求的區(qū)域。

　　4）復(fù)合道岔可以看做兩組相向鋪設(shè)的單道岔。因此，復(fù)合道岔實(shí)現(xiàn)了非平行軌道的交叉，可以節(jié)約土地并且提升列車(chē)運(yùn)行的條件。

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